“不管是在能源、运营还是服务方面，我们处理调度任务的时间量化单位都是‘分钟’。AI能在每一个链条衔接更多的数据源，同时缩短链条间的时间，沟通、权重判断和委派仅在几百毫秒内完成，高效的智能调度平台提升了用户体验。”在8月举行的首届国际智能产业博览会上，力帆集团“盼达用车”发布了“AI赋能出行3.0体系”。盼达用车CEO高钰对力帆集团在AI车联网、智能调度平台和自动驾驶方面最新应用成果的介绍，引起业内外广泛关注。
“盼达用车”是力帆集团2015年推出的新能源汽车智能共享出行平台。自2006年投入新能源汽车研制以来，力帆集团紧盯人工智能、共享经济、智能汽车等科技和经济前沿，瞄准新能源汽车行业的里程忧虑和电池恐惧两大痛点，在主流的充电技术应用中逆势而为，推出了以换电模式为支撑的盼达用车平台。
盼达用车目前已在杭州、成都、广州和南京等12个城市投放两万多辆新能源汽车，实现国内首个无人驾驶商业应用的场景化运营，是国内率先以第三方征信来免押金的出行项目。截至9月，盼达用车全国累计用户数超过400万，累计行驶里程超过12亿公里，相当于绕地球赤道行驶3万多圈。与非新能源汽车相比，累计减少二氧化碳排放近25万吨，相当于812万棵树吸收的二氧化碳。
盼达用车推出只有短短几年，就在智能出行领域引领发展，这得力于力帆26年来坚持深耕实体经济、不断探索创新，随时抓住产业高端化和新技术、新业态、新模式兴起的机遇，通过持续的技术创新、模式创新引领行业变革。1992年，力帆伴随改革开放再出发的春风而生。创立之初，力帆以摩托车发动机研制为突破口，凭借多款摩托车发动机创新产品迅速成长为行业领头羊。2003年，创始人尹明善洞察到摩托车市场早晚会遇到发展瓶颈，发展汽车是大势所趋，果断投身汽车制造行业。
获得自营出口权后，力帆陆续在10多个国家投资建厂，在100多个国家和地区设有500多个营销和服务网点。如今的力帆集团，是中国唯一实现海外市场收入、利润超过国内的汽车厂商，连续7年成为俄罗斯市场的中国品牌汽车销量冠军。力帆近年来还加大对埃及、墨西哥等新市场的开发力度，着力培育一批年出口超过1500辆的市场。
“我们的出口业绩能够位居前列，是改革开放的大潮推着我们向前走。我们跟上了国家的步伐，分享了发展红利。”力帆集团董事长牟刚说。凭借汽车、摩托车双线发力，力帆集团从2007年起连续11年入选“中国企业500强”，2009年被中国品牌研究院评定为100张“国家名片”之一。2010年成功上市的力帆汽车，成为中国首家上市A股的民营乘用车企业。
力帆重庆鸳鸯工厂今年年初已启动搬迁升级，拟建的新工厂项目将淘汰落后产能，引进数字化先进设备，建设智能化管理系统，从而推动力帆向智能化、自动化、绿色化全面升级。5月，力帆联合百度公司推出了首批搭载无人驾驶技术的盼达车辆。盼达用车成功进入俄罗斯后，又将登陆阿根廷市场。高钰介绍，到2020年盼达用车投入运营的新能源汽车将达到30万辆。
“从大环境看，汽车市场面临产能过剩和消费升级的挑战，但汽车电动化、智能化、互联化又给汽车产业带来新的机会和增长点。”牟刚说，“力帆将聚焦实体制造主业，以制造为基础，以产品为载体，以服务为价值延伸，围绕用户建设全新的品牌生态圈积极进行转型升级。”为夯实大数据智能化时代汽车产业链价值延伸的基础，力帆集团投资开发产业链数据信息系统架构，与中国汽车技术研究中心合作建设基于VIN码的车辆全生命周期数据链，覆盖汽车生产、销售、服务、金融、二手车等重要环节数据。借助新引入的比亚迪智能研究院团队，力帆还结合盼达用车积累的客户智能体验需求，创新研制全新智能网联系统和智能辅助驾驶系统，加快搭载纯电、混动两种动力模式新产品研发。牟刚表示，未来融入数据采集、数据交互与数据应用的力帆汽车，不只是交通工具，还将成为与各种商业模式匹配数据接口的载体。
“我们与阿里巴巴合作的智能调度系统和车辆损伤智能鉴别系统即将上线，还有一系列合作项目正在推进。”力帆集团总裁马可说，“未来的汽车将成为车与车相联、车与人相联、车与交通环境相联、车与互联网相联的开放式智慧出行工具，力帆将以盼达用车为平台载体，通过提供综合性智慧出行解决方案，打造万物相联的全新‘车生活’。”
